08-04-20
Es el primer cambio importante en la camioneta compacta desde su lanzamiento, en 1998, sobre la base del primer Palio.
Inspirado por el éxito de la Pick-Up Toro, el nuevo Strada 2021 buscó referencia en el diseño de su hermana mayor (incluso aprovechó el nombre de las versiones), y también en su capacidad para atraer clientes de otros segmentos.
Con una cabina doble de cuatro puertas sin precedentes y elementos de confort y seguridad que no se encontraban en el segmento hasta entonces, quiere conquistar a los que hoy buscan en los hatchback y sedanes compactos. Esto, por supuesto, sin renunciar a los viejos fanáticos. Con este fin, la marca mantuvo la suspensión trasera con un eje rígido y un resorte semi-elíptico (robusto y de buena carga) y también el conocido motor 1.4 Fire (88 hp y 12.5 kgfm) en las versiones de entrada: el más costoso trae el 1.3 Firefly (109 hp y 14.2 kgfm) del Argo, siempre con una transmisión manual de 5 velocidades. Más que eso: seguirá en línea con el Strada «antiguo» en la versión de trabajo para ventas directas hasta que entre en vigencia el requisito de control de estabilidad, es decir, en enero de 2022.
Hablando de control de estabilidad, ahora es un elemento estándar y viene con una función de bloqueo de diferencial electrónico, que reemplaza el viejo bloqueo de Mechanical Locker que se ofrecía en la antigua Adventure.
Otra novedad se debe a la dirección eléctrica, de serie en las versiones con motor 1.3: las 1.4 siguen con el sistema hidráulico. Una prioridad se debe al nuevo centro multimedia de FCA, con pantalla capacitiva de 7 «, que trae una característica que hasta ahora solo se veía en automóviles más caros: las conexiones Apple Carplay y Android Auto a través de Bluetooth, lo que elimina la necesidad de un cable. Volcano superior, el nuevo Strada también viene de serie con faros LED.
Llegaría a la Argentina a finales de 2020.